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走到近处可看到在圆心处有一幢两层的民房被周围的沙石包围。 走到近处可看到在圆心处有一幢两层的民房被周围的沙石包围。 2009年4月16日上午10时许，贵阳南站施工现场堆起了大片平整的沙石场地， 挖掘机、运输车的轰鸣声不绝于耳。而在场地的中央有一块直径约60米的圆形斜坡，走到近处可看到在圆心处有一幢两层的民房被周围的沙石包围。
“这是二戈寨二戈村小坡脚生产队居民的房子，具体是谁家的不清楚。”过路人并不知道这是谁家的房子。“这些村民已搬到其他地方住了。”连当地的村支书也不知道这些村民现在住在哪里。
据悉，贵阳铁路枢纽改扩建工程是国家“十一五”重点建设工程项目，同时也是西南地区最大的铁路枢纽，是沟通西南地区与东中部地区，联系四川、重庆及西北地区与南部沿海地区的交通要道。目前，始建于1959年，设计能力为日编组车辆约7800辆的贵阳南站，已经处于严重超负荷运转状态，成为西南铁路运输的“瓶颈”。而贵阳铁路枢纽的建设，将有效改善西南地区铁路的运输条件，缓解西南铁路运输“瓶颈”，对全市、乃至全省的经济起到积极的推动作用。同时，作为贵阳市生态产业发展规划之一的二戈寨物流园区紧临铁路枢纽，该枢纽的建成将把二戈寨物流园区“网”进全国物流网络之中，使二戈寨物流园区成为立足全省、面向全国的重要物流码头，促进贵阳市的物流业迈上新台阶。
据了解，贵阳铁路枢纽改扩建工程涉及南明区的拆迁总户数为1843户。 | 
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发表于 2009-4-18 07:41:28
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发表于 2009-4-18 08:34:26
