中年电工拍摄哈市三十多个火车站 用镜头感受站台情怀

夏雯静

　哈西客站已进入全面快速建设阶段，将于近期竣工投入使用,建成后将成为哈尔滨“南大门”最具特色的地标性建筑。
　　对于哈尔滨这样一座先有火车站后有城市的历史文化名城来说，一百多年来，火车站一直陪伴着这座城市发展，经历着沧海桑田的变化。对于生于这座城市、长于这座城市的人来说，火车站注定是驻留时间和情感最好的地方。

　　郭长武，一名土生土长的哈尔滨人，一位热爱这座城市的摄影爱好着，一个黑龙江日报报业集团普通的中年电工，用一年多的时间去拍摄哈市各地的三十多个火车站，用镜头记录下站台的倩影，用心灵感受那份默默的情怀。

　　绿皮车里 一份不能遗忘的记忆

　　“那时的绿皮车不能和现在的火车相提并论，没空调，没热水，见站就停，一脸菜色跑一步歇两步，万分简陋卑微。然而，简陋卑微的近义词是质朴谦逊；质朴谦逊的绿皮火车时代，节奏很慢，就像那时的生活一样，不快，却充盈着纯真质朴，让人留恋。”

　　8月31日，说起为什么会用相机记录下哈尔滨大大小小的火车站，今年45岁的郭长武憨厚地说,“我喜欢摄影，就到处拍，后来发现一些熟悉的老建筑逐渐消失，这其中就有我喜欢的火车站站台。每当一列火车驶过，我没有感到嘈杂和喧嚣，反而是一种熟悉的气息朝我汹涌而来，好像这原本就是生活的一部分，已经不能缺失。只是火车的屡次提速，曾经的记忆变得有些模糊，于是便情不自禁一次次拿起相机对着那些变化不大的小站，寻找那份无法遗忘的怀旧情结。”

　　郭长武的家住在东北农大(当时叫东北农学院)院内，后来全家搬到阿城城东，上初中时他就读于阿城二中，上高中时就读于哈市十一中，乘火车成了他上学的首选也是必选，而且一坐就是六年。“火车也是早晚上下班或上下学高峰时人多。见火车来了，还未停稳，一大群人便涌向车门以及一些开着的车窗，蜂拥而上。来不及买票的，可以到火车上补，火车车速不快，慢悠悠地走，那时有爬火车，或跳火车逃票的。人挤人，人挨人，脚被踩疼得哇哇直叫是常有的事。有一次，我把头探出窗外，正好一股浓烟冲上云霄，风一吹，煤屑砸到脸上，跑到耳朵窝里，坐一趟车下来，脸膛全黑了。后来我才知道绿皮火车是燃煤机车，煤屑很容易就吹到脸上。那时的车票也极便宜，只有四毛钱。”说起年少时乘绿皮车的经历，郭长武的脸上满是兴奋，手比画着，眼神中闪烁着光芒。
古老的香坊站 一份挥之不去的情愫

　　“绿色的屋顶，高大的门窗，米黄与白色相间外墙，白色的扁圆窗框，香坊站是座典型的俄式建筑。这座火车站至今已有百年的历史，是中国最古老的火车站。打着雨伞伫立在彩色步道板、广场道路砖和大理石铺就的站前广场上，伴着细碎的雨声，诵读着石碑上记录哈埠历史的文字，思绪会情不自禁地回到那段开埠之初的历史。”

　　一个偶然的机会，郭长武听朋友说起香坊站改造后很漂亮，便在去年一个蒙蒙细雨的早晨去了那里。打着雨伞伫立在米黄色的俄式老建筑前，不经意间读到石碑上记录哈埠历史的文字，他才知道，他拍摄的火车站之途，竟误打误撞地从中国最古老的火车站开始啦！

　　在哈尔滨的老一辈人中，有这样的传说“先有香坊，后有哈尔滨”。1898年，俄国人开始在这里修建中东铁路。和别的铁路不一样，中东铁路不是一条有着两个端点的线段，而是有着三个端点、以哈尔滨为相交中心的“T”字型铁路，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。当年俄国首批铁路工程技术人员抵达香坊后，即在香坊西修建了火车站，命名为“哈尔滨站”。由于哈尔滨站在西香坊区之内，所以当时整个西香坊最初就被称为“哈尔滨”或“哈尔滨区”。“哈尔滨站”建成后不久，哈尔滨作为一个城市渐渐形成了。这也就是“先有香坊，后有哈尔滨”的由来。后来中东铁路全线通车，由于俄国人称南岗区为“新城”，而按中国人习惯则称“新哈尔滨”，为了区别起见，把香坊“哈尔滨站”改为“老哈尔滨站”，解放后，又将“老哈尔滨站”改为“香坊站”。

　　在拍摄过程中了解到这些历史后，作为生活知道网一名知名的拍客，郭长武兴冲冲地分别拍了香坊站、哈尔滨站的站台照片，上传到网上，期许着与大家分享追寻站台倩影的乐趣。很快郭长武收获了众多跟帖，许多网友都是老哈尔滨人，他们钟情于城市的每处老建筑，有人建议他不妨走得远点儿，拍一些哈市近郊的小站，因为随着城市化进程的加快，铁路的升级改造，哈尔滨的许多小站正在消失，而且像对青山、庙台子这样的小站都有着百年的历史……于是，郭长武毫不犹豫地背起相机向哈市周边那些小站走去。


香坊站

　　香坊站

　　地址：哈尔滨市香坊区

　　火车站隶属：哈尔滨铁路局

　　火车站建于：1898年

　　等级：一等站

　　中国最古老的火车站。离哈尔滨站7公里。1898年，俄国人开始在这里修建中东铁路，并在香坊西修建了火车站，命名为“哈尔滨站”。后来中东铁路全线通车，由于俄国人称南岗区为“新城”，而按中国人习惯则称“新哈尔滨”，为了区别起见，把香坊“哈尔滨站”改为“老哈尔滨站”，解放后，又将“老哈尔滨站”改为“香坊站”。
　哈尔滨站

　　地址：哈市南岗区铁路街1号

　　火车站隶属：哈尔滨铁路局

　　火车站建于：1899年

　　火车站等级：特等

　　1899年10月，在今哈尔滨站行李房的位置临时搭起一座小房子，作为站长室、电报室和行车人员休息室。1903年，哈尔滨老火车站站舍始建，1903年7月(清光绪二十九年六月)，中东铁路全线正式通车运营，改称哈尔滨站。1904年旅客候车室即迁入新站舍。1959年拆除老站。1982年开始扩建站台、站舍和行李房。1989年10月1日，哈尔滨新站舍全部建成，建筑总面积2.8万平方米，并于2002年对其进行了第五次扩建改造。哈尔滨站承担四分之一的旅客运输任务和一定数量的货物运输任务。



　　庙台子站

　　地址：哈市松北区松浦镇

　　火车站隶属：哈尔滨铁路局

　　火车站建于：1899年

　　火车站等级：四等

　　离哈尔滨站10公里，离满洲里站925公里，隶属哈尔滨铁路局管辖。


新松浦站

　　众多小站 一份难以割舍的牵挂

　　“走进站台，两扇小小的售票窗口尘封已久，一缕缕晨光透过房顶的缝隙照在木梁上，在黑黑的布满灰尘的木梁上刻下一道道婆娑的光亮。曾几何时，这里也曾人声鼎沸、汽笛声声，只是时光的流逝，让它早已不见了当年的风采。也许不久，这里便会矗立起高楼大厦，或是铺就新的铁轨，但小站那旧时的容颜成了难以割舍的牵挂。”

拍摄最辛苦的经历是寻找众多记忆中的小站。没有路线图，而且许多小站台都取消了，提速后的火车根本不停，于是郭长武只能坐上开往大概方向的火车，约摸着到了附近的站，便赶紧下车，再沿着铁路线一个个去寻找。一次去找对青山站，他早晨七点出发，带着矿泉水和面包，徒步七八个小时就为了拍小站的风姿。

　　“小站的近况直接影响着我的心情，去拍通向阿城的路北车站，那虽是个小站，已很少有火车经过，可小站粉刷得不错，更难得的是小站的院里种着花草，有着人的气息。拍摄是在六月份，正是鲜花五颜六色，争奇斗艳的时候，远远望去就让人心旷神怡。只是这样的小站太少了……甚至一些小站在视野中消失了。”郭长武轻轻地摇摇头，接着介绍道，他曾经专程赶到坐了六年火车的阿城城东站，可记忆中的跨线人行天桥、大道口，早就被高楼大厦所取代，没有留下旧时的一丝痕迹。这让他很失落，仿佛失去了一位老朋友，但也增加了他拍摄小站的决心，“每个小站都有一段历史，都牵系着人们那份柔软的情怀，那就该留下它的倩影，即便它普通或是不巍峨，但依旧承载着记忆。”听说哈尔滨即将建造的北站选址松北区庙台子，郭长武立即用了一天时间，将小站周边的风貌拍了个遍，“那可是1899年就建的小站，和哈尔滨站一样老，有着一百多年的历史，可是推土机一到，这些景致就都不在了，我必须多拍些，好给人们多增加几分印象……”

　　幅幅照片 一份快乐的源泉

　　“当火车从身边飞驰而过，激情就如瀑布直泻而下；当火车驶过，我目送巨龙的远行，站在或繁忙或冷清的站台，手指按下相机的快门来记录这里的一切。那是我快乐的源泉，因为是它让我的生活更加多彩，它带着我的梦想在无尽的铁道线上奔向远方。远方的小站，那是一个神秘的地方，更是我快乐的天堂！”

　　一年多的时间里，郭长武拍摄了三十多个站台和周边环境的上千幅图片。电工的工作性质决定他可以工作一天休息一天，业余时间里，他几乎将全部的时间用于拍摄。采访中，他随手拿出一张在庙台子附近拍摄的老照片给记者看：那是一间在哈尔滨城区已消逝了模样的房屋，深红色的砖房、三角的高举架房顶、灰色木板障围成的门斗……他有几分深情地介绍道，“小时候我家的房子就是这样，只是现在在市区已经见不到了！还有老房子墙壁上的口号和语录，更是让我情不自禁地回忆起了自己的年轻岁月。”

　　郭长武说他这样的年纪，总会有怀旧情结。对于生于这座城市、长于这座城市的他来说，火车站注定是驻留时间和情感最好的地方，拍摄火车站的照片让他的情结有了依托，而有幸的是，这个过程中，他结识到了不少铁路职工，其中有司机、乘务员、列车长等等，还有一些是志同道合的摄影爱好者，让他的摄影之路充满着乐趣，更增加了对城市历史的了解。

　　采访结束时，记者送郭长武到楼下，不远处的霁虹桥正好有一辆火车穿梭而过，“呜——”地一声鸣笛打破了周围的宁静，接着“轰隆隆”的略显沉闷的声响沿着铁轨由远及近，传至耳边时，声音则变为舒缓又泛着颤音的“咔嚓、咔嚓”节奏声。郭长武有些痴迷地聆听着这一切，想必火车已走进了他的生活，远方那些神秘的小站，正是他快乐的源泉。


　　对青山站

　　地址：哈市松北区对青山镇铁路街

　　火车站隶属：哈尔滨铁路局

　　火车站建于：1900年

　　火车站等级：四等

　　离哈尔滨站31公里，离满洲里站904公里，隶属哈尔滨铁路局管辖。




从东门站经过的火车



　　滨江站

　　地址:哈市道外区

　　火车站隶属：哈尔滨铁路局

　　火车站建于：1934年

　　火车站等级：一等

　　是拉滨铁路的终点站,有滨北铁路经过滨江站。建于1934年，因当时归滨江省管辖，且车站位置恰叫滨江而得名。滨江站原为换货站，是集运转、客运、货运为一体的一等站，现在按铁路货场分类则为大型综合性货场。滨江站还有一别名——曾经被称为“新站”(早建20多年的哈尔滨站被称为“老站”)。那时铁路内部人员为方便，把滨江、哈站分别称为新站和老站，一直到上世纪80年代，新站、老站的称谓还时不时出现在一些本地老人或河南、河北等地到哈寻亲、访客人的口中。“这种称谓的广泛传播，与闯关东人员关外、关里的往来，有着直接的关系。”了解这段历史的业内人士称。



　　孙家站

　　地址：哈市通乡街65号

　　火车站隶属：哈尔滨铁路局

　　火车站建于：1934年

　　火车站等级：三等

　　离拉法站254公里，离哈尔滨站12公里，隶属哈尔滨铁路局，是重要的铁路枢纽之一。该站始建于1934年。当时日本帝国主义为了在中国掠夺运输方便，在孙家屯修建了拉宾铁路专用线，故起名孙家站，一直延用至今。

平房区是哈尔滨的一个卫星区，距离哈尔滨市区20KM左右，东北沦陷时期，是平房历史沿革的复杂阶段，也是平房人民生灵涂炭、苦难深重的历史阶段。1931年“九．一八”事变，日本帝国主义侵占我国东北，为掠夺东北财富，于1932年至1934年，在本区域修筑一段拉滨（吉林拉法--哈尔滨滨江站）铁路，强迫村民迁户。在平房屯南1公里处，设一火车站，命名为平房站。在军事强权统治下，本区域成为哈尔滨南部侵华日军独立的特别军事区。自1934年起，侵华日军加茂部队（后改为东乡部队，1941年改为731部队）、8372部队先后进驻平房站以北0.5公里和4公里处，强迁5个自然屯，修筑细菌实验厂（对外称防疫给水部）、飞机修理厂、飞机场、驻军营房、家属宿舍和其它军事、生活辅助设施。至1938年这块秘密军事基地基本建成，对内称第17号军事基地，或称加茂部队、731部队，对外称防疫给水部和平房镇。自此，平房成了世界最庞大的细菌战争研究基地，成为日本军国主义残害中华儿女、世界人民的食人魔窟。为加强特区防御，1943年，日本关东军又扩大特别区的范围，把周围的40余村屯（包括在行政区划上属伪双城县管辖的30余个村屯），划入“特别区”范围，设卡、立牌，进行猖狂的军事统治。“特别区”隶属伪香坊区公署和哈市公署双重管辖。“特别区”南至周家车站，北至孙家车站，沿拉滨铁路线间的广阔土地，被世人称之为“六十里地国境线”。

平房区[1]位于黑龙江省省城——哈尔滨市(以下简称哈市)南部，坐落在拉滨铁路线上。地理坐标为东经126°33′45″至126°48′45″，北纬45°30′00″至45°40′00″。东与阿城交界，南与双城为邻，西与南岗区红旗乡接壤，北连香坊区朝阳、黎明乡。区人民政府驻地在友协大街98号，距平房火车站4公里，距哈市人民政府约36．9公里(垂直里程)，距省人民政府约13．75公里(垂直里程)。

平房区是哈市市辖城市区之一。周围由郊区环绕，距市中心城管界7．5公里，地域相对独立，地理环境优越。2005年，以城区为中心，连接农村两镇的交通网已经基本形成。境内有哈飞公司机场、拉滨铁路、黑大公路（哈五路）、哈平复线南北贯通。西距哈尔滨国际机场约30公里，北距东北地区中部最大的铁路枢纽---哈尔滨站

平房区美景
约20公里，拉滨铁路向南经周家、拉林、背荫河至五常市地约75公里，直达吉林市南下联通全国各地。东南距金代古都阿城约24公里，西南距清代古城双城约33公里，为哈尔滨南郊陆路交通、航空运输的重要门户和经贸活动的重要区域。
平房区位于哈尔滨市东南部，总面积93.97平方公里，其中城区面积14.28平方公里，总人口17. 4万人，其中城市人口14.9万人。区内设六个街道办事处、两个镇。
由于历史原因，平房区形成了有别于哈尔滨市其它区的区情特点。一是特大型企业集中，在全市工业格局中举足轻重。平房区是国家"一五"期间重点建设的老工业基地，区内的哈飞公司、东安公司和东轻公司三个特大型企业是国内外闻名的飞机、汽车、发动机、铝镁合金材料制造加工基地，全地区工业总产值达亿元，占全市工业总

平房区地图
产值的10%。哈飞、东安的汽车工业总产值占全市汽车工业总产值的87%。"十五"期间，哈尔滨市10亿元以上的技术改造项目总计有4项，其中，哈飞和东安各占1项，总投资额为36亿元。在一定意义上讲，哈尔滨工业经济发展的希望和潜力，很大一部分在平房，哈尔滨汽车工业发展的希望和潜力，主要在平房。二是远离市中心，规划建设一座现代化卫星城潜力巨大。平房区距哈尔滨市中心20公里，位于城郊地带，在城市公路绕行线（即四环路）以外。根据国务院批复的哈尔滨市城市总体规划中城市"适度向西、向南发展"的要求，平房区可为哈市中心区工业企业异地改造、"退二进三"提供发展空间。同时，相对独立的区域特点适宜于统一规划、统一开发，也易于在几年内发生显著变化。三是环境质量优良，生态条件得天独厚。平房区相对独立的地理位置，为保护和建设良好的生态环境提供了有利条件。大气环境质量在哈尔滨市城区中率先达到国家二级标准，与哈尔滨市著名风景区太阳岛不相上下。区域环境噪声、工业"三废"污染均低于全市平均水平。全区生态环境总体水平与国家环境保护模范城市27项考核指标对比，扣除有8项不确定以外，仅有4项未达标。平房区具有在哈市率先成为省级环保模范城区的工作基础。四是拥有举世闻名的侵华日军第731部队遗址，发展旅游业独具特色。坐落在平房区的侵华日军第731部队遗址，是二战以后世界范围内仅存的一处细菌战遗址群。1997年，"731"遗址被中宣部确定为百家爱国主义教育基地之一，每年接待国内外来宾10余万人次。国家文物局已

平房区居民楼[1]
将"731"遗址作为待批的国家文物保护单位，正式上报国务院。"731"遗址不仅对揭露日本军国主义暴行、开展爱国主义教育和推进世界和平事业发挥了重要作用，而且对于开发我市特色旅游，培育第三产业新的经济增长点，具有十分重要的意义。目前，"731"遗址已被列为全省五个重点旅游开发项目之一。此外，平房地区的现代化工业生产、清代"京旗移垦"历史以及城郊农村民俗风情，也为开发特色旅游提供了有利条件。
根据区情特点，平房确定的未来发展思路是：一是建设现代新型的工业城区。确立以航空、汽车、发动机、铝材加工及汽车零部件配套生产为核心，以技术先进、管理完善、具备一定规模的现代化工业为主导产业的地区格局，建成国家航空、汽车、发动机和铝材加工业的重要基地。二是建设独具特色的卫星城区。确立以服务工业经济为核心的布局，完善连接城乡的便利路网，发展国徽周边县市的市场体系，建成哈尔滨市对外开放的"窗口"、"示范区"和"幅射源"。三是建设环境优美的生态城区。以搞好城乡重点部位绿化彩化工作和生态农业痢疾基地建设为重点，不断加大环境保护和整治力度，努力将平房区建成哈市环境最美、最适宜人们居住的生态城区，促进生态环境良性循环。四是建设中外名的旅游城区。紧紧围绕"731"遗址保护开发，逐步形成以"731"遗址旅游为核心，以工业旅游、满族京旗文化风情游、宗教游、
[1]平房区地处松嫩平原南部，长白山系张广才岭支脉丘陵地末梢，与松花江南岸漫地之间，属松花江第三阶地。地理位置位于东经126°33′45″至126°48′45″，北纬45°30′00″至45°40′00″。东与阿城市交界，南与双城市为邻，西与南岗区红旗乡接壤，北连动力区朝阳、黎明乡。全区总面积为9397公顷，其中城区面积1428公顷。区人民政府驻地为平房区友协大街98号。受地壳升降运动影响，该区形成“无山、少水（无江河湖泊）、无矿产、七沟八梁多面坡”的地貌特点。地势南高北低，缓降坡向西北。东部、北部为岗阜状平原（近于丘陵），面积是全区总土地面积的57.7%，海拔高度在190—207米左右，地势高低起伏，主要分布于城区南部、平新镇北部的张家店、新华村北，三家子村、平乐村一带，以及平房镇境内除韩家店以外的各村屯地带。地形沟谷多、坡地多、高度差较大，春、夏、秋三季的雨、雪水易汇集，形成何家沟和马家沟河两条季节性河流，这两条河流发源境内，平行向北，流经哈尔滨西郊和市中心区，注入松花江。岗阜状平原易水土流失、跑肥破墒，易旱，农作物易受灾害。西郊平新镇境地南部、城区及其以北，为波状起伏平原，面积占全区总土地面积的25.6%，海拔高度在180—190米之间，相对高度差小，地势较平坦，易保墒保肥，适于种植粮、菜等多种农作物。本区内还有少部分河谷平原，即低谷沟洼地，面积占全区总土地面积的16.7%，主要分布在马家沟两岸和马家沟、东南沟、西南沟、柳条沟、东二道沟至戴家村、哈达村前的支流地带和平新镇境内何家沟两岸以及商家窝堡、平乐村前的支流地带。海拔高度在155—160米之间。低洼地坡度小于1度，地势平坦，地下水位高，近于水源，宜种植春、夏菜和牧草等。
平房区位于哈尔滨市南郊。秦以前为古肃慎族活动区域。西汉后期至两晋，肃慎改挹娄属扶余境地。南北朝，挹娄改称勿吉，本地为勿吉人属地。勿吉灭扶余后，形成安车骨部。公元1115年（辽天庆5年），完颜阿骨打于安出虎水（今阿什河）畔奠都建金。经平房南8公里，自东南向西北开有运粮河，使这里得以兴盛。元代属辽阳行省开元路、明代属奴尔干都司纳邻河卫（拉林河卫）及扈伦部属的乌拉部，清初属宁古塔昂邦章京。自元、明至清初，这一带历经兵燹战乱和清王朝的封禁政策，已一改昔日繁荣，地广人稀，清廷谓之“闲荒”。公元1756年（清乾隆21年）始，境内再度开发，村落重新兴起。1819年（清嘉庆二十四年）后，本地出现满族官屯，为平房设治之始。双城协领衙门继续屯田，以双城堡为中屯，增设左右二屯。1820年（清嘉庆二十五年）后，设旗垦荒。在平房地区西半部，设置正黄旗、正红旗，辖10个满族屯落（现今只有正黄三屯、四屯属平房区管辖，正黄头屯、二屯、五屯已划归动力区管辖，正红旗各屯已划归南岗区管辖）。1882年（清光绪八年）前后，清廷视移旗屯垦之兴，破除封建闲荒之策，谕准旗丁招佃汉民代耕，陆续拨给各旗屯以牛、犋、籽种等，各旗屯周围布设窝堡，广开良田，破除满汉民族之隔，形成满汉混居局面。至清光绪末期，本区域已形成满汉屯落30余个。东北沦陷时期，是平房历史沿革的复杂阶段，也是平房人民生灵涂炭、苦难深重的历史阶段。1931年“九?一八”事变，日本帝国主义侵占我国东北，为掠夺东北财富，于1932年至1934年，在本区域修筑一段拉滨（吉林拉法—哈尔滨滨江站）铁路，强迫村民迁户。在平房屯南1公里处，设一火车站，命名为平房站。在军事强权统治下，本区域成为哈尔滨南部侵华日军独立的特别军事区。自1934年起，侵华日军加茂部队（后改为东乡部队，1941年改为731部队）、8372部队先后进驻平房站以北0.5公里和4公里处，强迁5个自然屯，修筑细菌实验厂（对外称防疫给水部）、飞机修理厂、飞机场、驻军营房、家属宿舍和其它军事、生活辅助设施。至1938年这块秘密军事基地基本建成，对内称第17号军事基地，或称加茂部队、731部队，对外称防疫给水部和平房镇。自此，平房成了世界最庞大的细菌战争研究基地，成为日本军国主义残害中华儿女、世界人民的食人魔窟。为加强特区防御，1943年，日本关东军又扩大特别区的范围，把周围的40余村屯（包括在行政区划上属伪双城县管辖的30余个村屯），划入“特别区”范围，设卡、立牌，进行猖狂的军事统治。“特别区”隶属伪香坊区公署和哈市公署双重管辖。“特别区”南至周家车站，北至孙家车站，沿拉滨铁路线间的广阔土地，被世人称之为“六十里地国境线”。在长达10余年的殖民统治期间，平房人民从未间断过反满抗日，同日本侵略者进行生死搏斗。在中国共产党领导下，得到中国人民抗日武装力量的支持，以组织抗日，组织截击、暗杀侵华日军，破坏军事设施，组织被关押的难友越狱、暴动，抵制出劳工、出勤劳奉仕队、出国兵和磨洋工等行动，不断打击和重创侵华日军。
1945年，第二次世界大战结束，日本帝国主义战败宣布投降。罪恶的侵华日军疯狂毁灭罪证，炸毁和破坏了军事基地内外的建筑和设施，平房镇变成一片废墟。1945年8月，苏联红军接管旧平房镇，1946年6月撤走。从此，平房地区回到了祖国怀抱，平房人民获得了新生。1947年至新中国建立前后，平房区域东部归哈市香坊区管辖，西部仍属双城县第四区管辖。1953年11月，平房设区级建制，划为哈市郊区，命名为平房区。1956年，改为市辖城市区至今。
辖六个街道办事处、两个镇，分别为：友协街道办事处、联盟街道办事处、保国街道办事处、新伟街道办事处、新疆街道办事处、兴建街道办事处及平房镇、平新镇。
人口概况
平房区境内人口，起源于辽金时代。1911年(清宣统三年)境内人口约2265人。日军侵华，东北论陷末期，全境人口约13000人。1911—1945年的35年间，人口增长年均在200人左右。1949年1月，东北军工部在平房组建军工厂，首批迁入职工2400余人。1953年，全区人口已达40393人，其中农村人口13139人。1954—1964年，年均增加人口3000人以上，全区人口机械增长、自然增长达到最高峰，总人口已增加到93765人。1963年，开始采取措施，控制人口自然增长。1982年第三次人口普查时，全区城乡人口为146481人，人口自然增长9.08%。1990年第四次人口普查，全区总人口为160401人，8年增加14447人。2000年第五次人口普查，全区人口为172011人，人口自然增长率为1.22%。2005年，全区人口为157429人。2008年，全区人口为19.2万人。
生产总值
2008年，全年地区生产总值实现67亿元，同比增长12.5%；全口径财政收入完成3.6亿元，同比增长21.6%；地方财政一般预算收入实现1.32亿元，同比增长27.4%；全社会固定资产投资实现55亿元，同比增长132%；社会消费品零售总额实现13.8亿元，同比增长26%；实际利用内资20亿元，同比增长167%；实际利用外资1,000万美元，同比增长33%；农民人均纯收入达到6,633元，同比增长16.5%；万元GDP综合能耗降低4.8%。
城区定位

平房区地图[2]
由于历史原因，平房区形成了有别于哈尔滨市其它区的区情特点。一是特大型企业集中，在全市工业格局中举足轻重。平房区是国家"一五"期间重点建设的老工业基地，区内的哈飞公司、东安公司和东轻公司三个特大型企业是国内外闻名的飞机、汽车、发动机、铝镁合金材料制造加工基地，全地区工业总产值达 亿元，占全市工业总产值的10%。哈飞、东安的汽车工业总产值占全市汽车工业总产值的87%。"十五"期间，哈尔滨市10亿元以上的技术改造项目总计有4项，其中，哈飞和东安各占1项，总投资额为36亿元。在一定意义上讲，哈尔滨工业经济发展的希望和潜力，很大一部分在平房，哈尔滨汽车工业发展的希望和潜力，主要在平房。
二是远离市中心，规划建设一座现代化卫星城潜力巨大。平房区距哈尔滨市中心20公里，位于城郊地带，在城市公路绕行线（即四环路）以外。根据国务院批复的哈尔滨市城市总体规划中城市"适度向西、向南发展"的要求，平房区可为哈市中心区工业企业异地改造、"退二进三"提供发展空间。同时，相对独立的区域特点适宜于统一规划、统一开发，也易于在几年内发生显著变化。
三是环境质量优良，生态条件得天独厚。平房区相对独立的地理位置，为保护和建设良好的生态环境提供了有利条件。大气环境质量在哈尔滨市城区中率先达到国家二级标准，与哈尔滨市著名风景区太阳岛不相上下。区域环境噪声、工业"三废"污染均低于全市平均水平。全区生态环境总体水平与国家环境保护模范城市27项考核指标对比，扣除有8项不确定以外，仅有4项未达标。平房区具有在哈市率先成为省级环保模范城区的工作基础。

平房区公路[3]
四是拥有举世闻名的侵华日军第731部队遗址，发展旅游业独具特色。坐落在平房区的侵华日军第731部队遗址，是二战以后世界范围内仅存的一处细菌战遗址群。1997年，"731"遗址被中宣部确定为百家爱国主义教育基地之一，每年接待国内外来宾10余万人次。国家文物局已将"731"遗址作为待批的国家文物保护单位，正式上报国务院。"731"遗址不仅对揭露日本军国主义暴行、开展爱国主义教育和推进世界和平事业发挥了重要作用，而且对于开发我市特色旅游，培育第三产业新的经济增长点，具有十分重要的意义。目前，"731"遗址已被列为全省五个重点旅游开发项目之一。此外，平房地区的现代化工业生产、清代"京旗移垦"历史以及城郊农村民俗风情，也为开发特色旅游提供了有利条件。

平房区因拉滨线铁路于此设有平房火车站而得名。
平房区位于哈尔滨市南郊。秦以前为古肃慎族活动区域。
西汉后期至两晋，肃慎改挹娄属扶余境地。南北朝，挹娄改称勿吉，本地为勿吉人属地。勿吉灭扶余后，形成安车骨部。公元1115年（辽天庆5年），完颜阿骨打于安出虎水（今阿什河）畔奠都建金。经平房南8公里，自东南向西北开有运粮河，使这里得以兴盛。元代属辽阳行省开元路、明代属奴尔干都司纳邻河卫（拉林河卫）及扈伦部属的乌拉部，清初属宁古塔昂邦章京。自元、明至清初，这一带历经兵燹战乱和清王朝的封禁政策，已一改昔日繁荣，地广人稀，清廷谓之“闲荒”。
公元1756年（清乾隆21年）始，境内再度开发，村落重新兴起。1819年（清嘉庆二十四年）后，本地出现满族官屯，为平房设治之始。双城协领衙门继续屯田，以双城堡为中屯，增设左右二屯。1820年（清嘉庆二十五年）后，设旗垦荒。在平房地区西半部，设置正黄旗、正红旗，辖10个满族屯落（现今只有正黄三屯、四屯属平房区管辖，正黄头屯、二屯、五屯已划归动力区管辖，正红旗各屯已划归南岗区管辖）。1882年（清光绪八年）前后，清廷视移旗屯垦之兴，破除封建闲荒之策，谕准旗丁招佃汉民代耕，陆续拨给各旗屯以牛、犋、籽种等，各旗屯周围布设窝堡，广开良田，破除满汉民族之隔，形成满汉混居局面。至清光绪末期，本区域已形成满汉屯落30余个。
东北沦陷时期，是平房历史沿革的复杂阶段，也是平房人民生灵涂炭、苦难深重的历史阶段。1931年“九．一八”事变，日本帝国主义侵占我国东北，为掠夺东北财富，于1932年至1934年，在本区域修筑一段拉滨（吉林拉法--哈尔滨滨江站）铁路，强迫村民迁户。在平房屯南1公里处，设一火车站，命名为平房站。在军事强权统治下，本区域成为哈尔滨南部侵华日军独立的特别军事区。自1934年起，侵华日军加茂部队（后改为东乡部队，1941年改为731部队）、8372部队先后进驻平房站以北0.5公里和4公里处，强迁5个自然屯，修筑细菌实验厂（对外称防疫给水部）、飞机修理厂、飞机场、驻军营房、家属宿舍和其它军事、生活辅助设施。至1938年这块秘密军事基地基本建成，对内称第17号军事基地，或称加茂部队、731部队，对外称防疫给水部和平房镇。自此，平房成了世界最庞大的细菌战争研究基地，成为日本军国主义残害中华儿女、世界人民的食人魔窟。为加强特区防御，1943年，日本关东军又扩大特别区的范围，把周围的40余村屯（包括在行政区划上属伪双城县管辖的30余个村屯），划入“特别区”范围，设卡、立牌，进行猖狂的军事统治。“特别区”隶属伪香坊区公署和哈市公署双重管辖。“特别区”南至周家车站，北至孙家车站，沿拉滨铁路线间的广阔土地，被世人称之为“六十里地国境线”。在长达10余年的殖民统治期间，平房人民从未间断过反满抗日，同日本侵略者进行生死搏斗。在中国共产党领导下，得到中国人民抗日武装力量的支持，以组织抗日，组织截击、暗杀侵华日军，破坏军事设施，组织被关押的难友越狱、暴动，抵制出劳工、出勤劳奉仕队、出国兵和磨洋工等行动，不断打击和重创侵华日军。
1945年，第二次世界大战结束，日本帝国主义战败宣布投降。罪恶的侵华日军疯狂毁灭罪证，炸毁和破坏了军事基地内外的建筑和设施，平房镇变成一片废墟。
1945年8月，苏联红军接管旧平房镇，1946年6月撤走。从此，平房地区回到了祖国怀抱，平房人民获得了新生。
1947年至新中国建立前后，平房区域东部归哈市香坊区管辖，西部仍属双城县第四区管辖。
1953年11月，平房设区级建制，管辖区域包括义发源、平顺、平安、平乐、平新、二道沟、平房等7个村。全区总人口404万人。
1954年为加强城市管理，分设友协、新疆、保国3个街道办事处。
1955年将双城县的平康、平治村划归平房区管辖。
1956年3月，1956年，改为市辖城市区，将平房区所辖9个村划归朝阳区，平房区改为城市区，仍辖3个街道办事处。1958年将原滨江区的3个农村管理区划归平房区，旋即改为朝阳、平新、平房3个农村分社。同年11月，将阿城县杨树公社和新华公社部分村屯划入，组成利新分社。1967年将平房区改为新曙光区，并将所属农村公社全部划归滨江区。
1972年8月，撤销滨江区，将平房、东方红两个农村公社划归新曙光区；同年9月，将新曙光区更名为平房区。
1980年1月，将城区原3个街道办事处调整为6个街道办事处。
1984年1月，撤销农村公社，设置平房、平新两个乡。划为哈市郊区，命名为平房区。