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楼主: 尹木

救命宝典,老司机总结的史上最详细、全面、实战的高速行车秘籍!

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 楼主| 发表于 2013-2-11 22:07:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 尹木 于 2013-2-11 22:10 编辑

21、应急车道莫超车,紧急停放应该在至少150米处放置三角提示牌


大家仔细去观察中国的高速公路,应急车道超车的车比比皆是!
应急车道超车最大的弊端,就是会追尾应急车道上的违规车辆。图上的TT,2名人员当场死亡!
在前面我们讨论过这个问题,当应急车道乱停车碰到应急车道乱超车,伤亡数目是呈现几何倍数增长的!

应急车道出事的为什么这么多?
1、应急车道停车乱象横生,基本上停车很随意,在150米外放置三角警示牌并且打双闪灯的凤毛麟角!

2、应急车道超车,必定就是右方超车。之前我们也说过,中国司机是在左边,右边盲区特别多。特别是当你前面跟了一辆大车的时候,基本上不知道右方状况如何。当你盲目拐上应急车道的时候,根本不知道你将要面对的是什么情况。走上应急车道,发现有个车违规停放,为时晚矣。
3、超车,就必须伴随着加速。所以应急车道要么不发生车祸,一旦发生车祸基本生还可能性很小。
4、应急车道超车就是把命交给老天。所以应急车道千万别超车!别心存侥幸,100次可能不出事,一旦出事,你就没有任何机会了!
5、特别提醒,应急车道不要随意停车。尽量少停,停了也一定要在150外放三角警示牌,以防应急车道亡命超车之徒!
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 楼主| 发表于 2013-2-11 22:07:50 | 显示全部楼层
22、雨季行车注意事项


高速行车下雨是非常常见的,下雨导致地面湿滑,车辆的制动时间大幅度延长,很多司机没有注意这些变化诱发了很多车祸。

雨季行车弊端:
1、路面湿滑,轮胎排水不及时,和地面摩擦力减少,制动距离大大增加!但是很多无知的司机速度还和晴天一样快!
2、视线受阻。雨天玻璃、后视镜都被雨水弄得模糊,视线极差!极易追尾!所以大暴雨必须要双闪!
3、刹车侧滑!这是导致雨天重大车祸的第一诱因!很多司机紧急情况猛踩刹车,造成不可挽回的后果!

我2010年4月买的憨总,10月回了一次老家,行程将近400公里,当时觉得自己很牛,现在想想都很害怕,因为当时高速知识非常有限!而且有意思的是,我刚上高速时,就下了大暴雨!视线非常差,而且记得当时我也没有采取任何措施!无知无畏太可怕了!
人认识事物有几个阶段,
1、无知无畏。大部分中国司机的状态,一般新手刚开始的状态。
2、有知有畏。开了2、3年,见过一些车祸,开始质疑自己的车技。
3、有知无畏。充分研究、了解了各种可能突发情况和处置方法后的状态。比如现在的我。
所以当你准备跑高速,却又不做任何功课,这就是你的错,而且有时候错的代价往往就是生命!

雨季高速行车守则:
1、莫超速!保持80KM/H行驶,这样反应时间会增加几秒,制动距离会缩短,救命的距离啊!
我研究了很多情况下的车祸状态,和俗语说的一样,10个车祸9个快。千万莫超速!
2、把雨刮器频率增加,中小雨的时候,开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯;大暴雨的时候,一定还要加开打双闪。雨水在玻璃上附着产生光线的折射,最容易模糊视线,也容易误导司机。所以下雨要尽可能的去雨水,排除干扰。
3、切莫乱动作。雨季大家视线都模糊,切莫乱变道、乱超车、乱刹车、乱停车!老老实实开。
4、莫轻易超大车!!!这个是要特别提醒的,因为雨天,大车在高速行驶的状态下,会翻云覆雨。小车在雨天超大车的时候,就会感觉进入到一个完全无法看见的雨区,根本无法看清前面,所以非常危险。雨天就不要乱超大车,下雨、胎噪,大车司机基本就是什么都听不到,而且后视镜又被雨水覆盖,也无法看清。所以万一你超车的时候大货车变道,那后果不堪设想!

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 楼主| 发表于 2013-2-11 22:11:33 | 显示全部楼层
22、雨季行车注意事项


高速行车下雨是非常常见的,下雨导致地面湿滑,车辆的制动时间大幅度延长,很多司机没有注意这些变化诱发了很多车祸。

雨季行车弊端:
1、路面湿滑,轮胎排水不及时,和地面摩擦力减少,制动距离大大增加!但是很多无知的司机速度还和晴天一样快!
2、视线受阻。雨天玻璃、后视镜都被雨水弄得模糊,视线极差!极易追尾!所以大暴雨必须要双闪!
3、刹车侧滑!这是导致雨天重大车祸的第一诱因!很多司机紧急情况猛踩刹车,造成不可挽回的后果!

我2010年4月买的憨总,10月回了一次老家,行程将近400公里,当时觉得自己很牛,现在想想都很害怕,因为当时高速知识非常有限!而且有意思的是,我刚上高速时,就下了大暴雨!视线非常差,而且记得当时我也没有采取任何措施!无知无畏太可怕了!
人认识事物有几个阶段,
1、无知无畏。大部分中国司机的状态,一般新手刚开始的状态。
2、有知有畏。开了2、3年,见过一些车祸,开始质疑自己的车技。
3、有知无畏。充分研究、了解了各种可能突发情况和处置方法后的状态。比如现在的我。
所以当你准备跑高速,却又不做任何功课,这就是你的错,而且有时候错的代价往往就是生命!

雨季高速行车守则:
1、莫超速!保持80KM/H行驶,这样反应时间会增加几秒,制动距离会缩短,救命的距离啊!
我研究了很多情况下的车祸状态,和俗语说的一样,10个车祸9个快。千万莫超速!
2、把雨刮器频率增加,中小雨的时候,开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯;大暴雨的时候,一定还要加开打双闪。雨水在玻璃上附着产生光线的折射,最容易模糊视线,也容易误导司机。所以下雨要尽可能的去雨水,排除干扰。
3、切莫乱动作。雨季大家视线都模糊,切莫乱变道、乱超车、乱刹车、乱停车!老老实实开。
4、莫轻易超大车!!!这个是要特别提醒的,因为雨天,大车在高速行驶的状态下,会翻云覆雨。小车在雨天超大车的时候,就会感觉进入到一个完全无法看见的雨区,根本无法看清前面,所以非常危险。雨天就不要乱超大车,下雨、胎噪,大车司机基本就是什么都听不到,而且后视镜又被雨水覆盖,也无法看清。所以万一你超车的时候大货车变道,那后果不堪设想!
5、和前车保持相当长的距离!万一有事儿好处置!特别是万一前车车祸,不会殃及到你!
6、遇险不能猛踩刹车。这其实和爆胎处置是一个道理。紧握方向,松油门,点刹!切勿乱打方向,猛踩刹车!

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 楼主| 发表于 2013-2-11 22:12:04 | 显示全部楼层
23、雪天气行车注意事项


这段时间中国大部分地区出现了极寒天气,高速公路由于冰雪覆盖封路的不在少数。如何在冰雪天行车,也成为了热议的话题。
冰雪天气,虽然高速公路有关部门都会组织除冰铲雪,但是路面还是会打滑,所以冰雪天气尽量减少出车。
不知道大家有没有在冰面行驶的经验,基本超过40KM/H猛刹车,车轮就会打滑。
那么冰雪路段行车有哪些需要注意的呢?

1、降低轮胎气压,这样可以增加轮胎和地面的摩擦力,或者加装防滑链。
2、慢起步缓油门,加速时不可猛加油门,要均匀加速,增加和前车的安全距离。
3、遇有紧急情况,应当用发动机制动,减档减速,如果使用刹车,要点刹不要急刹。变道转弯时,降速,缓打慢回。
4、上坡时,要估计好坡度的大小和自车的爬坡能力,提前换入低速档,以免上坡途中因动力不足而换档导致险情;下坡时,亦用低速档利用发动机制动来控制车速,并尽量少用刹车。
5、当汽车发生侧滑时,应使方向盘向后轮滑动的方向适当转动摆正车辆。尽量慢速开车,发现情况提前警觉,提前处理

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 楼主| 发表于 2013-2-11 22:13:02 | 显示全部楼层
24、雨天、雾天到底要不要开双闪?什么时候开?


有段时间我特别写了一个雨天、雾天开车专题,里面被讨论最多的,莫过于雨天和雾天到底是否应该开双闪。我仔细看过了大家的评论,也仔细研究了高速行车规定、咨询了资深的老司机,下面说一说梦飞最后的理解。

首先,憨总(斯柯达晶锐晶享版)在打了双闪的情况下,如果要变道,打左拐或者右拐灯,是拐弯灯优先的。很多车子打了双闪以后,拐弯灯是没有用的。这时候一定要慎重!

对于雨天和雾天打双闪褒贬不一。
我们来看看,官方对雨天或者雾天应该如何开灯的阐述。
中华人民共和国道路交通安全法实施条例:
第五十八条 机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时,应当开启前照灯、示廓灯和后位灯,但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时,不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。


第八十一条 动车在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,应当遵守下列规定:
(一)能见度小于200米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持100米以上的距离;
(二)能见度小于100米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上的距离;
(三)能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,并从最近的出口尽快驶离高速公路。
这里所说的危险报警闪光灯就是我们俗称的双闪。

所以雨天和雾天打不打双闪,在官方是有明确规定的。
反对双闪的人的意见:
1、双闪容易眩目,干扰后面司机的注意力。
2、双闪只有在停车的情况下才能开启。
3、很多人打双闪,变道不打灯,两边都跳,根本不知道他往哪里走,更容易引起事故。

梦飞意见:
1、双闪就是因为它间歇性的开关,更能在恶劣情况下比雾灯等其它灯引起其它司机的注意。这时候大家都应该慢行。

2、双闪只能在停车时候使用,稍显片面。在前面的高速规定中,告诉了大家双闪的其它用途。
3、打双闪突然变道!这点很多司机请注意,首先,先了解你的车在双闪的时候,是否拐弯灯正常使用。如果和憨总一样正常,就没有关系。如果双闪占用了拐弯灯,那么,请不要轻易变道!大雾大雨,这么危险的情况,乱变什么道!!!如果非要变道,请先,关掉双闪,变道过后再重新开启。

最后的结论:
1、当你在高速遭遇小雨或者小雾的时候,请一定要开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯,警示后车。
2、当你遭遇大雨大雾等极端天气,严重影响能见度的时候,请在开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯的同时,打开双闪!
3、雨雾极端天气,请小心慢行,不要轻易变道
4、遇到非得变道的情况,请保证左拐或者右拐灯正常使用!如果遇到双闪的干扰,请关闭双闪。
5、天气非常恶劣的情况,最好的方式是找最近的路口离开高速!

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 楼主| 发表于 2013-2-11 22:13:57 | 显示全部楼层
25、隧道行车,入口一定要减速!看提示灯!


中国地理形态多样,很多省份多山多隧道。一开始我和大部分人一样觉得隧道行车是一件很简单的事儿,其实隧道由于它特殊的封闭式形态,要比其它路况更容易出现事故,一旦出现事故,也比其它路况更难救援,从而死亡率最高!

所以隧道行车,需要慎之又慎!
在发现前方有隧道,一定要提醒自己减速慢行,首先,隧道口一般都会有各种标志,比如限速多少。特别提醒的是,在隧道的上方都会有隧道路况的标志,而且是每条道都会标明!如果该道里面没事故可以通行,灯会是上图所示的绿色。出现事故,会一个红色的叉叉。
隧道是监管最严的区域,24小时都有专人监控,一旦发生事故,会立马在隧道口变灯提醒将进隧道的车主,所以进隧道前一定要看隧道上方的灯提示。否则出现事故,后果不堪设想!

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 楼主| 发表于 2013-2-11 22:15:07 | 显示全部楼层
26、隧道中行车一定要开灯,莫超速、莫掉头、莫轻易变道!

隧道内行车准则:
1、进隧道前请开灯,刚进隧道时速度一定要降下来,因为人从亮到暗有一个瞬盲的过程,必须慢速让自己的眼睛从亮到暗有个良好的适应过程。
2、隧道行进中,都有限速提示,莫超速。

隧道是凿山而建的,所以里面拐弯等特殊情况特别多,加之隧道内视线比较差,如果超速行驶,很难把控,最容易出现事故!

3、隧道内是不允许变道、掉头、超车和逆行!
大家可以百度一下“隧道事故”,里面五花八门的原因都有,其中超速、变道是死亡率排在前面的!
4、特别是当你遭遇雨雪天气,请小心慢行。冷天、长隧道,因为尾气的机油在隧道潮湿的空气中无法挥发,全部会留在地面上,所以会打滑!一定要慢行!!!

5、隧道一般信号很差!一旦出现交通事故,每隔5米就有隧道救援电话,和灭火器等装置。
6、一旦发生事故,不要自己处置,迅速远离车辆,报警,撤离到安全带上等待救援!上图是一个疏散标志,告诉你,你离最近的安全出口左边有131米,右边有99米。
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 楼主| 发表于 2013-2-11 22:16:01 | 显示全部楼层
31、收费站最容易出现追尾


有一个地方最容易追尾,就是收费站!
可能大家不大会在意,有的收费站设计在拐弯或者长坡的地段,一些大车惯性比较大,车速过快,等到发现的时候刹车已经来不及了!大家百度“收费站车祸”,就会发现,收费站车祸不是一起两起,经常发生!一旦发生,就非常惨烈,你想想刹车不住的大车呼啸狂扫而来,几乎是毁灭性的!

其实即便是收费站设计出现了问题,也是可以避免刹不住车的!
大家在高速上观察就会发现,在距离收费站1KM和500米的地方都是有醒目的提示牌的!
如果你不是疲劳驾驶或者实在是马大哈,一定是可以发现的,在看到距离500米的提示牌的时候,就应该做好进站准备,开始减速慢行了!这是教你如何避免刹车不住的情况。
如果你是小车,如何防范被追尾呢!我一般到收费站都会心惊胆战,会有技巧得选择收费口,不会选择那些直线对着车道的收费口,我会拐弯到偏僻一点的收费口,这样被大车直线追尾的可能性要小一点!

但是有的小收费站只有少量的收费口,并且都对着车道!这就没办法了,只能不断观察后视镜了,发现情况不对,就撩蹶子跑吧!收费站有点不好,就是两边夹击,有时候根本无路可逃!只能说,多个心眼罢了!

还有一点可能很多人不知道,收费口是有个快速通道的,叫做“ETC”,这是需要办理这个ETC卡,在上面充值,过收费口的时候,它自动就缴费了,所以有时候看到有的车走快速通道,也没看到缴费,杆子就起来让车通过了。

为什么要说这个呢,因为有的人在普通缴费口缴费通过后,喜欢靠边休息一会儿,或者拍照留念,有的ETC通道是在收费口的最右边,因为它不需要停车缴费,所以有时候ETC车道的车出收费口车速会很快,这时候,如果你要靠右,一定要注意ETC道的车辆,以防追尾!

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 楼主| 发表于 2013-2-11 22:16:27 | 显示全部楼层
31、收费站最容易出现追尾


有一个地方最容易追尾,就是收费站!
可能大家不大会在意,有的收费站设计在拐弯或者长坡的地段,一些大车惯性比较大,车速过快,等到发现的时候刹车已经来不及了!大家百度“收费站车祸”,就会发现,收费站车祸不是一起两起,经常发生!一旦发生,就非常惨烈,你想想刹车不住的大车呼啸狂扫而来,几乎是毁灭性的!

其实即便是收费站设计出现了问题,也是可以避免刹不住车的!
大家在高速上观察就会发现,在距离收费站1KM和500米的地方都是有醒目的提示牌的!
如果你不是疲劳驾驶或者实在是马大哈,一定是可以发现的,在看到距离500米的提示牌的时候,就应该做好进站准备,开始减速慢行了!这是教你如何避免刹车不住的情况。
如果你是小车,如何防范被追尾呢!我一般到收费站都会心惊胆战,会有技巧得选择收费口,不会选择那些直线对着车道的收费口,我会拐弯到偏僻一点的收费口,这样被大车直线追尾的可能性要小一点!

但是有的小收费站只有少量的收费口,并且都对着车道!这就没办法了,只能不断观察后视镜了,发现情况不对,就撩蹶子跑吧!收费站有点不好,就是两边夹击,有时候根本无路可逃!只能说,多个心眼罢了!

还有一点可能很多人不知道,收费口是有个快速通道的,叫做“ETC”,这是需要办理这个ETC卡,在上面充值,过收费口的时候,它自动就缴费了,所以有时候看到有的车走快速通道,也没看到缴费,杆子就起来让车通过了。

为什么要说这个呢,因为有的人在普通缴费口缴费通过后,喜欢靠边休息一会儿,或者拍照留念,有的ETC通道是在收费口的最右边,因为它不需要停车缴费,所以有时候ETC车道的车出收费口车速会很快,这时候,如果你要靠右,一定要注意ETC道的车辆,以防追尾!

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 楼主| 发表于 2013-2-11 22:16:40 | 显示全部楼层
32、注意路上掉的物品,遇到障碍物,尽量骑过去莫绕


开车不但要注意前车,还要关注地面,特别是超车的时候!
别小看地面上的小东西,螺丝、木头屑什么的。当车速很快的时候,任何小东西都有可能致命。这和小鸟撞飞机一个道理。
有时候当你快速压过地面上东西的时候,会导致爆胎!还有一个事故特别出名,就是前车机油漏了,在超车道上留下一小摊机油。后面的司机没发现,快速压过,由于左右两边的摩擦力不一样导致车辆侧滑!

所以当你一旦发现地面异常的时候应该如何处置呢?
当高速行驶时,若有坑口或者低于15厘米的障碍物(靠经验),不能猛打方向躲避,应该让障碍物在两轮的中间骑着过去!
如果是很大的障碍物,一定是先刹车!然后再打方向,速度很快的时候打方向,车辆很容易侧翻!
但是很多驾驶员根本不知道自己轮胎的位置在哪里!
如何快速判断呢?如何才能让障碍物准确得从两轮之间过去呢?

1、驾驶员左腿的位置,就是左轮胎的位置。
2、这时候如何判断右轮的位置呢?让右腿正对坑(障碍物)的左沿,就可以轻松准确得过去!
这个要点对于老手来说很容易掌握的,新手或者生手建议多试试,找找感觉,这样在突发事件来临的时候就可以轻松应对!

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