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公元前221年，秦始皇统一中国后，国内的重要矛盾是六
国后裔没落贵族的复辟活动，他们极力反对郡县制，要求恢复
分封制，并一再叫嚣“始皇死而天下分”，气焰极其嚣张；国
外的主要矛盾是北方劲敌匈奴族的骚扰。为了巩固刚刚建立起
来的政权，秦始皇下令在全国范围内大规模地修筑道路，开辟
了以关中为中心的全国性的交通网络，其中最著名的就是被誉
为古代高速公路的驰道和直道。
公元前221年，秦始皇第一次西巡就深感交通便利与否对
有效维护中央集权至关重要．所以返回国都咸阳后，就立即下
令在全国范围内修筑驰道。大修驰道，是秦始皇二十六年“车
同轨”政策的继续。有关秦朝驰道，汉朝贾山在其《至言》写
道：“（秦始皇）为驰道于天下，东穷燕、齐，南极吴楚，蔑哺
之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐
以金椎，树以青松从这段记载中我们可以看出秦朝驰道以
国都咸阳为中心，东达今山东、河北和辽宁，南抵今湖北、湖
南，东南至今安徽、江苏和浙托，而瓣面极为宽阔，路基高
厚，又以铁锤夯筑得坚实平稳，还在道旁栽种了树术。陕西咸
阳第三号宫殿建筑遗址从廊东壁第四间车马图卜，我们可以清
楚地看到车马、道路和树木安排在同一画面。车马在道路上奔
驰，道路两旁植以青松，青松两株一组，在路两侧对称安排，
在某种程度上可以说是秦朝驰道的生动写照。
驰道本为天子道，最早出现在庞大的宫殿群中，是君主在
宫中和京城中的专用线。秦始皇在全国范围内大修驰道．驰道
的这种御用性质仍然存在。驰道中间王丈之路，为皇帝专用，
任何人不得妄人，所以汉代称驰道为“中道”，或者称‘·天子
道”，是当时最好的车马大道。不过，西汉对车马通行驰道仍
有严格规定，驰道中央三丈仍为御道，仅供皇帝行走，如果不
经皇帝特许，并持特许诏令，虽贵为太子、公主也不得行驰道
中，否则就要获罪。据史载，汉武帝的馆陶公主有一天行驰道
中，被直指绣衣使江充碰到。江充喝问馆陶公主有什么理由行
驶在驰道上，公主回答说：‘我有太后特批的诏令江充仍然
强硬地说：“既然如此，只有公主你行走在驰道上．车骑都不
能通过。说着就把馆陶公主的车骑都没收人官。又有一次太
子刘据的家使到甘泉宫，乘车马行驶在驰道中，江充又没收其
车马。太子派人向江充说情，请求宽恕，江充不为所动。为
此，汉武帝赞赏江充，称他是人臣的榜样。公主、太子的车马
不能随便在驰道上行走，但汉武帝对他的大乳母特别有感情，
特令她可以在驰道中行驶。以后的汉元帝更加墨守成规，严禁
所有人穿越驰道。汉成帝为太子时，住在桂宫，桂宫的南门与
汉元帝所居未央宫的北门隔驰道相对。有一次，汉元帝有急事
找太子商议，太子出了桂宫的南门，不敢越过驰道，只能绕行
来到汉元帝的未央宫，因而耽误了很长时间。当汉元帝问清情
况后，对太子的谨慎从事非常欣赏，特下诏令，允许太子可以
穿越驰道。垂相孔光、翟方进都曾因乘车马穿越驰道而受到下
属官吏的责罚，车马也自然被没收人官。在封建制度下，广阔
的驰道竟然成为神圣不可侵犯的禁区。直到公元元年，汉平帝
才降诏取消了这种禁令。
公元前212年，秦始皇为防御匈奴贵族的南下侵扰，密切
北边与内地的经济文化交流与政治联系，命令蒙恬等修筑了从
咸阳附近直通北边的直道。根据司马迁《史记·秦始皇本纪》
中记载，秦直道北起九原郡治所九原县（今内蒙古包头市西），
南抵云阳〔今队西淳化县境）。关干直道的路线和途中经地，
史籍记载不详，当今学者勘察研究的结果也不尽相同。著名历
史地理学家史念海先生认定，秦直道从秦林光宫即今陕西淳化
县北梁武帝村起，沿子午岭北段北行，经旬邑县石门关及陕甘
交界处五里墩至黄陵县沮源关后，再沿子午岭主脉西侧的甘肃
省华池县东，又直北经陕西省定边县东南，复折东北方向抵达
内蒙古乌审旗红庆河、东胜县西、昭君墓东，至包头市西的秦
九原郡治所气原县，全长1800里，合今约700公里。
秦直道在很短时间内完成其主体工程〔因为秦二世时仍然
在修筑直道和驰道），体现出惊人的筑路技术。首先，勘测技
术先进科学。从地理形势看，子午岭主脉和所有支脉均呈南北
走向，山巅大部分宽阔平坦，加以多系风化石，易开凿成路，
成路后路基坚实，没有泥泞之害。路沿山脊走，居高临下，利
于攻守。其次，利用沿途天然山丘设置烽火台，不但省工省
时，而且路和烽火台都在山岭上，可快速传递信息，做攻守准
备。其三，利用铁夯把路基尤其是路肩夯实，并采用填土、垫
方和在山谷中构筑土桥等方法，表现出独特的夯土技术。秦直
道路基保存了二千多年，路中没有长出巨大的树木，足以说明
当时夯土的坚实性。
秦朝所修的直道，不仅是一条军事通道，也是发展南北商
业贸易和文化交流的重要道路。汉初，匈奴贵族曾经多次窥伺
中原，但都不能大规模地举兵进攻，就是直道在起着威摄的作
用。秦直道沿途还陆续出土了汉、唐、明、清时期的遗物，说
明直道在秦汉以后并没有废弃，长期为商贩和行旅使用。当丝
绸之路在河西走廊受阻时，中西使节和商人也曾绕行直道往返
于西域和长安间，可见直道的历史意义是不可低估的。
时至今日，中国已经进人铁路纵横、公路如织的时代，比
起秦朝修筑的驰道和直道来说是不可同日而语了。但从历史发
展的角度来看，今天的若干交通干线仍然可以看到它昔日的痕
迹。例如今天横贯中国中部的陇海铁路，其地理位置就很像当
年驰道的东方大道。所以我们可以说，秦始皇修筑的驰道和直
道，是现代高速公路的先驱，是中国交通史上的伟大创举。 |
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发表于 2007-7-23 09:22:34
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